SCELLANT PROTECTION
PLUS
Avantage du scellant
Redonne l'apparence d'origine
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Le bitume est le composant liquide qui confère à l’asphalte sa flexibilité et sa durabilité.
L’exposition aux intempéries (chaleur extrême, gel, dégel, etc.) assèche et oxyde le bitume. Cette oxydation provoque une apparence grisâtre, rend l’asphalte desséché et plus perméable.
L’eau s’infiltre alors sous la surface, provoque des mouvements du sol sous-jacent, entraîne l’apparition de fissures et permet une infiltration encore plus importante d’eau de pluie.
Le scellant a pour fonction de réhydrater l’asphalte, de restaurer ses propriétés d’origine et d’empêcher ainsi sa dégradation progressive.
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Moins dispendieux
L’application d’un scellant tous les deux ans prolonge grandement la durée de vie de votre entrée.
Une réfection complète coûte très cher (plusieurs milliers de dollars), alors que le scellant revient à seulement quelques centaines de dollars.
Scellant bitume versus Acrylique
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Évitez absolument les scellants acryliques vendus en quincaillerie (souvent appelés « scellant à asphalte » bon marché en pot ou en bombe).
Pourquoi ? Parce qu’ils agissent exactement comme une peinture : ils forment une couche mince qui reste uniquement en surface. Au début, ça donne un beau noir brillant, mais après un hiver québécois (gel-dégel répété), cette couche craque, pèle, se soulève en plaques et finit par s’écailler complètement. Pire encore : en séchant, ces produits acryliques assèchent le bitume existant de votre asphalte au lieu de le nourrir. Résultat ? Votre entrée devient plus cassante, plus rigide, et les fissures apparaissent beaucoup plus vite (souvent dès la première ou deuxième saison).
En comparaison, le scellant bitumineux de qualité professionnelle (à base de bitume émulsion ou à solvant) fonctionne comme une teinture sur du bois : il pénètre en profondeur dans les pores de l’asphalte. Il recolle les petits granulats qui commencent à se déchausser, réhydrate le bitume vieilli qui s’était oxydé et asséché, et redonne de la souplesse à la surface. L’asphalte redevient plus malléable, moins sujet à craqueler sous les variations de température, et beaucoup plus résistant à l’infiltration d’eau.
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